轨道车辆枕梁安装座孔加工

轨道车辆枕梁安装座孔加工

对于轨道车辆枕梁安装座孔间断加工常见问题进行分析，通过端面见光后精加工深孔的方法，有效保证两处安装座孔的同轴度要求。

硕朔目前在相关孔加工方面的方案及技术都已经很成熟，各种尺寸精度和几何公差等级的孔加工基本都能实现；而中间断开两孔加工则同轴度要求更高。

1. 枕梁安装座孔加工常见问题

轨道车辆枕梁安装座中间断开两孔加工同轴度要求高，对孔端面加工则没有具体加工要求，而在前几件产品加工过程中没有发现两孔同轴度出现超差的问题。加工方式：先钻孔，接着粗镗，最后精镗达到尺寸公差要求。但在批量加工时，检测发现偶尔有几件产品的φ 30+0.28+0.14mm通孔在同一侧的第二节孔（内侧）出现偏心，同轴度和最小壁厚均超差，经分析可能存在以下两点：①刀杆过长，刀杆很细且悬伸过长，易产生振刀现象。②一侧两处安装座孔中间有180mm左右的间断， 为了保证两处安装座孔同轴，选择一次性加工完成，工艺安排为两处内孔整体加工。先钻φ 2 8 m m 孔， 接着粗镗至φ 29.7mm，最后精镗至尺寸公差要求。但不论是钻头还是加长镗刀，在进入第二节安装座孔时，由于端面是毛坯面，不平整，故切削点刀具受力不均，则易产生偏心。

2. 原因分析及解决方案

SS硕朔针对枕梁安装座孔加工中出现的该类质量问题进行分析，如为第一种原因，即刀杆很细且悬伸很长，易产生振动，则在枕梁加工过程中，相当于加工了4次安装座孔，会出现同样的问题，但实际上并没有出现，说明刀杆刚性固然有一定的影响，但不是此质量问题的根本原因，因此还需要对第二种原因进行深入分析。仔细研究了钻头和镗刀，并再次进行试验加工后，确认钻头和镗刀刀杆均没有问题，可以排除第一种原因。得出的结论是同侧两安装座孔中间的间断距离过长，且第二节安装座孔端面是不平整的毛坯面，导致出现偏心。于是对间断部位的第二节安装座孔端面进行检测，发现此端面很不平整，加工时与刀具主轴不垂直，经进一步探讨研究， 其主要问题在于：钻头和加长镗刀在进入第二节安装座孔时，端面使毛坯面不平整，产生偏心。结合深孔加工经验（先见光端面，再精加工孔），认为第二节安装座孔毛坯端面不平整是质量问题产生的根本原因。因此在加工安装座孔时，先将有同轴度要求的两个安装座孔端面进行见光（80%）加工处理，再整体钻孔、粗镗和精镗孔。通过验证后，前述质量问题完全得到了解决。用棒铣刀加工见光两孔端面和试验加工孔的实际效果如图所示。

第二节安装座孔毛坯端面见光后的加工

3. 批量加工效果

按照试验得出的方案进行后续安装座孔的批量加工，改善效果非常明显，彻底解决了第三节出现的偏心及其导致的内孔偏心和最小壁厚超差等质量问题，且操作简单，仅需要见光第二节安装座孔端面即可，几乎不需要增加任何成本。此方法为加工中间有间断的同轴深孔提供了经验，对端面见光后精加工深孔的方法进行了优化和扩充，具有很好的推广和应用前景。

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